保时捷发布面向 2035 年的全新战略：计划最多裁员 30%，明确回归燃油车

德国豪华汽车制造商保时捷于10月7日公布了面向中期发展的“Sportwagenschmiede'35”战略。该计划拟最多裁减30%的员工以精简架构，同时增加中大型跑车的投放，并明确回归燃油车路线，旨在提升盈利能力。

保时捷官方指出，公司将坚持“质量优先于数量”的方针。通过构建更精简、更高效、更灵活的组织架构和流程，保时捷致力于显著降低盈亏平衡点，目标是在新车年销量低于20万辆的情况下实现盈利。

在产品方面，保时捷计划将车型衍生版本的种类削减约20%，以简化产品组合的复杂性，预计中期内每个衍生版本的平均销量可提升约30%。同时，公司将重心转向利润率更高的D级和E级细分市场，目标是将这两类车型在产品组合中的占比提升约45%。

保时捷还宣布将开发一款中置发动机超级跑车平台，用于支撑定位高于911的全新旗舰系列。根据规划，纯电动718 Boxster和Cayman预计在2028年首个完整生产年度贡献销量；一款搭载内燃机和插电式混合动力系统的B级全新SUV将与纯电动Macan并行销售，随后更多高利润率细分市场的车型将陆续推出。

在组织运营层面，公司计划中期将管理岗位减少40%，直接与间接职能部门人员规模缩减25%（战略目标为30%）。通过缩短开发周期、扩充内部产能和模块化开发，未来车型系列的开发成本最多可降低20%，生产领域的人工成本最多降低30%，销售和分销成本降低20%。

保时捷工程公司与保时捷数字公司将合并为保时捷科技公司，以更低成本充分利用全球研发资源。到2030年，保时捷计划每年至少推出一款定义品牌形象的新产品。同时，公司宣布将投资于能定义品牌特征的内燃机和插电式混合动力系统，以及下一代电池技术。

在集团营收方面，保时捷中期目标为410亿至450亿欧元（按当前汇率约合3,095.91亿至3,397.95亿元人民币）；长期目标为销售回报率15%、汽车业务净现金流利润率12%。作为对比，2026年上半年其销售回报率为7.8%，营收约172亿欧元（约合1,298.77亿元人民币）。

综合此前报道，今年7月，保时捷管理层与劳工代表已同意额外裁员5,000人，加上此前确定的4,000人，目前双方商定的裁员总数约为9,000人。到2035年，这一裁员规模相当于保时捷员工总数的约五分之一。

作为母公司，大众集团只能向保时捷提出裁员建议，无权强制执行。同时，大众集团还下调了全年利润率预期，从原先的4.0%-5.5%降至最高1%。在此背景下，保时捷的“Sportwagenschmiede'35”战略也获得了开云体育app的关注，其计划通过裁员和回归燃油车等措施来改善盈利状况。