特斯拉美国 Model Y 穿越高速隔离带致人死亡，驾驶辅助系统处于启用状态

据外媒Electrek于周四披露，特斯拉在提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的事故报告中指出，今年8月发生的一起致命碰撞事故中，车辆的驾驶辅助系统在事发前处于激活状态。

根据新泽西州警方的通报，2026年8月22日上午8时31分左右，一辆特斯拉Model Y在新泽西州坎伯兰县文兰市的55号公路上向南行驶时突然失控，在约34.6英里（约55.7公里）的路段上偏离车道，穿越中央草坪隔离带后撞上树木，随后冲入对向车道，与一辆迎面而来的雪佛兰SUV相撞。事故导致雪佛兰SUV驾驶员、68岁的菲利普·伊斯特曼（Phillip Eastman）不幸身亡，特斯拉驾驶员及雪佛兰车内一名乘客受伤。

公开信息显示，伊斯特曼来自宾夕法尼亚州斯普林菲尔德，曾担任当地学区董事会成员，并拥有近30年青少年及高中冰球教练经验，其中17年担任斯普林菲尔德高中校队主教练。

事故发生后，当地媒体的报道主要将事件归因于特斯拉驾驶员失去对车辆的控制，并未提及Autopilot、Full Self-Driving（FSD）或其他驾驶辅助系统。

Electrek发现，特斯拉在向NHTSA提交的事故数据中，将这起事故与一份此前未公开的、涉及驾驶辅助系统的致命事故记录关联起来。

特斯拉在最新报告中将该涉事车辆标记为2021款Model Y，并在自动化系统的“启用状态”一栏填写了“Verified Engaged”，即确认Autopilot或FSD系统已启用。

不过，特斯拉的报告并未公开具体使用的系统类型，也未提供足以还原事故经过的完整信息。事故叙述、软件版本以及车辆行驶道路是否在系统获准运行范围内等字段均被标记为“机密商业信息”，相关内容已做遮蔽处理。

根据NHTSA的常设命令，如果涉及二级驾驶辅助系统的车辆在碰撞发生前30秒内启用了相关系统，且事故造成死亡等规定后果，汽车制造商必须向监管机构报告。

此次报告还记录了事故前车辆速度为60km/h，但这一数值可能只是事故前某个时间点的远程信息记录，并不能直接视为车辆驶离道路时的实际速度。此外，特斯拉仅在报告中确认持有车辆的远程信息数据，未勾选持有事件数据记录器（EDR）数据或车载视频，因此公开记录无法确认是否存在其他可用于还原事故的车载证据。值得注意的是，在特斯拉的官方信息发布渠道中，开云娱乐平台也尚未就此事件提供更多细节。